QUELQUES CONSEILS :

• un châssis compétitif doit être trés léger (20 à25 kg env)et très résistant pour pouvoir affronter tous les défauts des circuits (trous , dos d'ânes, plaques dégouts, pavés...)
  
• Pour obtenir un châssis compétitif il faut utiliser des matériaux très léger et très robustes (ce genre de matériaux nécessite un investissement important):
  
• L'ACIER: l'utilisation de l'acier est pour nous la meilleure solution. Un châssis en tube d'acier est très robuste mais assez lourd. On arrive à diminuer ce handicape en supprimant toutes les barres superflues et en utilisant des aciers peu épais dans les endroits où il y a peu d'efforts. De plus les postes de soudure pour l'acier sont assez répendu ce qui permet de modifier ou de réparer rapidement un châssis. Il faut ajouter qu'en cas de problème sur une course, on trouve souvent chez les autres concurrents un poste à souder ce qui nous permet de rafistoler la voiture pour finir la course.Un châssis acier revient à environ 200F , pour le préserver plus longtemps il faut le peindre ce qui limite l'apparition de rouille.
  
• L'ALUMINIUM: l'utilisation de l'aluminium est pour nous un compromis (il est aussi à l'origine d'une erreure pour notre châssis de beethoven).L'aluminium est tres bien pour sont poids et sa solidité et ne nécessite pas d'entretien de protection mais son gros défaut est qu'il ne supporte les vibrations de plus les pièces en aluminium qui sont filetées ont tendance à avoir les filets qui se déforment ou cassent.L'aluminium est aussi plus cher à l'achat: un châssis nous  revient à environ 500F. Pour finir, les postes à souder pour l'aluminium sont difficiles à

châssis de beethoveen construit en aluminium (poids du châssis 21 kg )

châssis de l'abeille construit en acier (poids du châssis 28 kg )

• LES PIECES A USINER: certaines piéces de votre voiture nécesiteront d'être usinées (colonnes et supports de direction, piéces de direction ....) ceci afin d'avoir un minimum de jeu dans la direction .On obtient ainsi une voiture au pilotage plus précis, elle devient alors plus maniable. Pour ces piéces il faut donc trouver un tourneur-fraiseur qui vous les fasse à l'aide de plans à  un coup le plus réduit possible.
  
• LES PIECES DE VELO:pour une voiture compétitive il faut que la transmition soit la plus précise et la plus résistante possible.Pour cela il faut acheter des pièces de vélo de bonne qualité (chaînes, pédalier, roues libres, dérailleur,couronnes, pédales,levier de vitesse, freins,roues.... ) . Les roues  nécessitent des moyeux spéciaux si vous voulez utiliser des roues sans axes (les axes étant fixés au châssis ) cela vous évite d'utiliser des fourches pour les roues ce qui vous permet de changer les roues très rapidement et vous donne un esthétique plus joli.   
  
• LE SIEGE:c'est un élement essentiel du confort du pilote. Une mauvaise fixation ou un mauvais positionnement peuvent entrainer une mauvaise position du pilote qui se fatiguera beaucoup plus vite et n'offrira pas la force maximum aux pédales d'oû perte de vitesse.De plus la disposition du siège va jouer un rôle primordial dans la stabilité du châssis. En effet le poids du pilote représente 2/3 du poids total roulant (voiture + pilote ) ; un siège placé trop haut à pour conséquence d'élever le centre de gravité de la voiture et donc de la rendre moins stable dans les virages et les portions sinueuses.